Afin de réduire la ventilation et améliorer la performance de l'automobile, de la performance de roulement est de plus en plus important. Maintenant, environ 100-150 roulements à jouer un rôle dans les véhicules avec les principaux moteurs. Dans cet article, nous prenons l'automobile de transmission et de différentiel comme un exemple pour expliquer comment le roulement est utilisé dans l'automobile.

Figure 1 dispositif pour la transmission de la puissance du moteur à l'essieu

Les roulements utilisés dans la transmission

Dans la transmission, les différents types de roulements à jouer leurs propres caractéristiques. Dans les pièces d'automobile, de nombreux roulements sont également utilisés.

La Transmission peut être divisé en boîte manuelle et boîte automatique. Dans les véhicules à transmission manuelle, le levier d'exploitation est installé dans le siège du conducteur.

Fig. 2 levier de commande pour transmission manuelle

L'manuellement l'opérateur actionne le levier de vitesse pour modifier la puissance du moteur en force motrice adaptée pour les conditions de conduite.

La transmission manuelle est constitué de l'axe et le pignon. Le roulement à l'appui de ces pièces est décrit ci-dessous.

Figure 3 structure de transmission manuelle

La Figure 4 principe de transmission manuelle

Roulement d'arbre de support

En fonction de la puissance du moteur, le type de roulement est utilisé pour soutenir la rotation de l'arbre et de la force générée par la vitesse.

Tableau 1 roulement de l'arbre de support

Fig. 5 deep groove roulement à billes de l'appui de l'arbre

Roulement de soutenir des engins de

Dans la boîte de vitesses manuelle, les engrenages sont toujours en mailles et en rotation les uns avec les autres.

Pour transférer la force motrice adaptée pour la conduite de l'essieu, sélectionnez l'engrenage (un) adapté pour la conduite de force à travers le levier de commande. La vitesse enclenchée (un) est relié à l'arbre et tourne à la même vitesse que l'arbre.

Lorsque les conditions de conduite du changement et les forces vives doivent être transmis à l'essieu, l'engrenage (un) relié à l'essieu est retiré de l'essieu à travers le levier de commande et le levier (b) convient pour différentes forces motrices est sélectionné. La vitesse enclenchée (b) est relié à l'arbre et tourne à la même vitesse que l'arbre.

À ce moment, la vitesse de rotation de l'engrenage (un) à la sortie de l'arbre est différente de celle de l'arbre.

Afin de rendre l'équipement et de l'arbre de tourner à des vitesses différentes, un roulement à aiguilles (l'assemblage d'aiguille de rouleau et de cage) est installé entre le pignon et l'arbre de rouleau entre le diamètre intérieur de la surface (côté intérieur) de la vitesse et le diamètre extérieur de la surface (côté extérieur) de l'arbre.

Fig. 6 de la vitesse de la variation de vitesse des engins et de l'arbre

Roulements utilisés dans les engrenages de différentiel

Lorsque la voiture tourne à gauche et à droite, il permettra de réduire la vitesse de rotation de l'intérieur de l'essieu et de l'augmentation de la vitesse de rotation de l'extérieur de l'essieu.

Le différentiel de vitesse est un dispositif qui transforme la force d'entraînement de la transmission dans une plus grande force motrice, et le transmet à gauche et à droite essieux pour réaliser des vitesses différentes.

Figure 8 la rotation de la roue lors de la mise

Le différentiel de vitesse est installé sur le pignon de l'arbre (l'arbre sur le côté transmission) et le pignon sur l'arbre à l'essieu côté d'engager la verticale. Les roulements de support de la rotation de l'arbre et les forces générées par les engrenages.

Figure 9-principe de l'engrenage différentiel

La Figure 10 structure de l'engrenage différentiel

Roulement à rouleaux coniques de l'appui de l'arbre

Le combiné à rouleaux coniques roulement supporte à la fois la charge radiale et la charge axiale dans les deux directions afin d'assurer le bon engagement de vitesses et de transfert de la grande force motrice à gauche et à droite essieux.

La Figure 11 faible couple de serrage des roulements à rouleaux coniques

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résumé

Cet article présente les roulements utilisés dans le dispositif qui transfère la puissance du moteur à l'essieu, mais il existe de nombreuses autres parties de la voiture aussi utiliser beaucoup de roulements. Chaque palier qui donne plein jeu à ses propres caractéristiques et améliore les performances de conduite et de sécurité de la voiture.

Afin d'améliorer encore la sécurité et le confort de la voiture, les performances et la fiabilité des exigences de la portée va continuer à s'améliorer dans l'avenir.